Дизель Сервис

Плюсы: 1. Провели более-менее качественную диагностику; 2. Произвели замену распредвала, гидриков и форсунок. Минусы: обычно деньги за диагностику не берут если ремонт проводится на той же фирме (деньги взяли...). После ремонта (со слов специалиста) машину долго не могли завести, типа плохая АКБ (стояла новая). В итоге после 40 мин вращения стартером, с помощью пускового устройства авто завелось (40 мин гонять стартер - то в духе моториста? не найдя причину, гоняли тупо до упора). Спрашивал за гарантию, в ответ: Какая гарантия, все норм... Забрали машину, на следующий день с ДВС потекло масло, щуп показал высокий уровень масла в поддоне (солярка пошла в масло). Притащили машину назад. Долго не хотели искать причину в присутствии хозяина. В итоге пропуск солярки на 2й форсунке (срез на верхнем уплотняющем кольце - причина кривая установка форсунки). После замены кольца течь прекратилась. Вину свою моторист не признал, по его словам: двигатель старый, ремкомплекты форсунок покупал не он и ответственность он не несет, мы опять купили масло и фильтр в ДВС. В процессе ремонта я просил проверить свечи накала (сказали, что свечи в порядке). Моторист за наши деньги приобрел прокладки всасывающего коллектора, произвел ремонт резьб, заменил прокладку выпускного колллектора. В итоге машина плохо заводилась, на что моторист говорил: у вас плохая компрессия (хотя до ремонта признаков таковых не было). Спецы очень хотели снять головку блока, для дальнейшей диагностики и "выявления" узлов для замены, что существенно увеличивало необоснованную стоимость ремонта (развод на деньги...). В итоге мы сами решили проверить свечи накала, для чего пришлось снять всасывающий коллектор. Разочарований было выше крыши: 1. Форсунки выставлены не по шаблону, под разным углом (моторист даже не знал о существовании шаблона), колодцы форсунок завтулены (о чем моторист не сказал во время ремонта… и опрессовать он их не смог, т.к. не его зона ответственности!!! ППЦ!!! Его совет в последствии – кто втулил тому и вопросы задавайте…, а втулили при прошлых хозяевах, найти то нет возможности); 2. отремонтированные резьбы ИСПОРЧЕНЫ сорваны изначально (тупо просверлили отверстие глубже и дорезали резьбу, а болты, еле цепляли новую резьбу, короткие были); 3. из пяти свечей одна рабочая, четыре поплавлены и негодные; 4. прокладки (на которые я давал деньги) стояли б/у, разного цвета резина, обмазаны герметиком и имели частичные разрывы; 5. сам коллектор был прикручен болтами с поломанными втулками и частично без резиновых колец, один болт отсутствовал; 6. коллектор внутри в саже, даже не почистили его; 7. прокладка выпускного коллектора сечет (ее после замены не проверили спецы, в итоге ее менять заново, а деньги за замену взяли в размере 4т.руб, плюс сама прокладка 1,5т.руб). На мой вопрос по этому поводу моторист по телефону ответил (на СТО его не было, он в это время уехал, как я понял на отдых...): "А зачем вы туда полезли? (я в шоке!!! ремонтировать полезли, а если бы не полезли, то не узнали бы их обман). Прокладки заказывали у разных поставщиков, поэтому и разного цвета (!!! как так, на один узел прокладки идут одного производителя), болты не меняли, потому что какие были такие и поставили (!!! почему мне не сказали, что надо купить болты???). А прокладку выпускного коллектора поменяли норм, это у вас двигатель старый, может где-то трещина, поэтому и пропускает.» - его ответ… ЭТО ЧТО ТАКОЕ??? Что за ремонт??? То есть они провели много скрытых работ, результат которых не видно при внешнем осмотре, в итоге куча косяков, разгильдяйства и обмана. Ремонт – на отшибись, типа опять к нам приедите… Ни один свой косяк моторист не признал, отмазка: «У вас слабая компрессия, ДВС старый (возможны трещины), вы сами покупали ремкомплекты форсунок – они может были бракованные и в таком духе…». Вывод: реальные бестолочи и рукожопы, обманщики и лентяи, по ушам ездить «блондинкам» спецы. Из-за их действий попал на полный кап.ремонт ДВС, ремонт стартера (из-за 40минутных вращений) и естественно на большие деньги!!!